每年年底的运费预测几乎成了一条规矩，今年的运费预测着实让各家公司费了一番心思。近日，亚洲几家比较大的航运公司都公开表示，明年的海运费会持续下跌，日本第三大船务公司川崎汽船株式会社估计，明年整体海运费将下跌5%。听上去，这应该算是一个好消息了。然而，从具体情况来看，却有点乱花渐欲迷人眼的架势了。
集装箱运输方面，一边是亚洲至南美的运价爆跌，另一边是泛太平洋线亚洲至美国各点的运费明年将有不同程度的增加。散货运输方面，虽然BDI指数出现了一定程度的反弹，但总的趋势仍旧是下降。至于成品油和原油运输市场，从原油运价指数走势图和成品油运价指数走势图上可以看出，成品油和原油运价涨势一片。
其实，这种乱也是有原因的。拿亚洲至南美的运价来说，南美进出口贸易刚刚起飞，就有大批的班轮公司迫不及待的新增大量航线服务，造成了运价的大幅下跌。而受到亚洲至美洲航线运输需求增加和美国内陆运输成本增加的影响，泛太平洋线运费也有不同程度的增加。
从整体来看，海运费用确呈下降趋势，导致这种趋势的原因有很多。
一是船只运力的加大。2004年之前，国内国际各大造船厂就不断的接到世界前二十大班轮公司的订单，从今年开始，这些所订船只就将不断下水，而集装箱供应量也将于2007年下半年达到高峰。据分析，货柜运输的需求增长在2006年至2008年将达10%或以上，但全球订造船舶运力为现存船队的58%，市场运力供过于求的情况将持续至2008年，运力过剩幅度明年为2.7%，在2007年的新船舶交付高峰期更达4%。
二是港口集装箱吞吐能力的增加。我国港口货物和集装箱吞吐量保持多年高速增长，成为带动世界港口发展的重要力量。为了满足这种增长，我国主要港口均推出了规模宏大的集装箱港口扩建计划，产能翻番，甚至超过吞吐需求的增长幅度，尽管不会产生吞吐能力的严重过剩，但港口之间竞争不可避免，且有加剧倾向。同时由于大型深水码头的建设，散货港口的紧张程度将放缓，也对运费下降起到促进作用。
三是负面影响。世界经济增长速度放缓、贸易摩擦、高油价、人民币继续升值的可能性、索马里海盗事件、巴拿马运河严重超负荷以及班轮公会暗淡的前景和禽流感疫情的冲击，再加上印尼政府介入THC调整事件，这些都会促使运价下跌。
四是上升趋势不抵下降趋势。在散货市场，由于中国经济减速、钢铁行业景气下滑、国家对钢铁行业产业政策的调整等因素，未来我国的铁矿石进口量增长速度继续下降，而船舶供给方面，运力已经较为宽裕。这些因素基本上决定了散货运价的下滑。在原油和成品油市场中，由于美国产油和炼油设施受到飓风破坏，全球对能源需求强劲，导致原油和成品油运价指数继续反弹。受到近年来高涨油价的影响，未来世界经济增长速度放缓，油价稍有下跌，就会有包括中国在内的国家进行石油的战略储备，继续为市场提供支持，同时减小运价指数的波动。从长期看，油运市场波动幅度小于散货市场。
另外，大范围的航线调整也会或多或少的对运费产生影响，调整的原因大都是让业界震动的，比如马士基收购铁行渣华。
11月份，商船三井带头挑起了航线调整的大旗。商船三井调整的是亚洲/南非、西非航线的集装箱运输，在运输中取消与铁行渣华的共同配船；并利用于新加坡的前进集装箱船公司和总部设在阿联酋锡曼特克航运共同运营开设链接印度与马六甲海峡的新航线，投入1艘船的运力。
紧接着，胜利航运从11月中旬起在亚洲/地中海航线开展新的集装箱运输，所利用的是韩进海运、川崎汽船和阳明海运共同配船的船舶，胜利航运将为此航线配置7艘船舶。
接下来，韩进调整美线，加挂港口；长荣、中远集运和赫伯罗特调整链接亚洲和红海的集装箱航线，在统一东南亚到发的两条航线的同时，延伸到中国华南地区。三家公司将投入6艘船营运；长荣同时与12月中旬起新辟华北至东南亚周班直达。
下一个就是马士基。A.P.莫勒─马士基收购铁行渣华尘埃落定，随即进行资产合并和运输网络和结构重整，两大主干线的亚欧线和泛太平洋航线调整与服务，成为首轮合并与重组的核心内容，明年二月将全部统一在马士基的品牌之下，展现在客户面前。
据悉马士基已有的在亚航线至少会增加两条，泛太平洋航线至少会增加三条。资料显示，马士基与铁行渣华的航线合并占七成，提升服务之中占三成数目涉及亚欧和泛太平洋线，其它贸易航线总运力会增加一倍以上，当中涉及欧洲、亚洲至中东、南非线的运力会加大。分析认为，马士基对航线结构重整或重组，总原则考虑：最合适的货源，要有弹性、新增航班要有针对性、构思枢纽港和挂港之间的关系来调配运力。
另悉，马士基和地中海从明年2月起，将现在的亚洲－澳大利亚航线一分为二，分为亚洲北部和中部两条线，新增中国的5个港口。各线投入5艘船，提供定周班运输。
关于海运费，其实我们还可以说得更多。因为海运是产业链中重要的一部分，每一个政治的、经济的、行业的变化都会对海运费产生明显影响，而运费的波动则能表现出行业的现状和发展前景，它已经成为了一个符号，一种表达。
我们关注海运费的每一点变化，我们关心海运费的每一点波动。海运费牵动着我们每个人的心，海运费撩动着我们每一根神经。
下一刻，海运费又将带给我们什么呢？让我们拭目以待！
文/本网编辑邢佳慧
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