据贸易商周三称，由于CBOT大豆期货前景看空且预期海运费将走软，下周发往亚洲地区的大豆升报价将可能下跌。

　　由于飓风季节结束驳船运输恢复正常，美国分析师预计美国内陆驳船运费将进一步下挫，这也可能拖累升水走低。

　　本周，美国海湾--日本的巴拿马型即时船运费报48美元/吨左右，持平于上周。受需求低迷影响，未来两周海运费可能进一步下挫。然而，一旦12月下旬中国的冬季煤炭需求提高，运费可能会回升至50美元/吨上方。

　　周一和周二CBOT大豆期货收低，利空因素包括供应巨大、出口步伐迟滞、禽流感忧虑以及南美理想的种植条件。

　　亚洲大豆需求仍然表现不一。中国仍在大量购买，但日本方面需求已经减缓，日本贸易商正集中精力与销售商协商1月大豆船货。中国海关总署上周表示，中国10月大豆进口量年比增长21.5%，达到190万吨，1月-10月大豆进口量猛增38.1%至2142万吨。

　　一个中国分析师称，虽然中国仍在积极购买美国和南美大豆，但由于该国许多地区爆发禽流感，豆粕需求大大降低。

　　亚洲华尔街日报(The Wall Street Journal Asia)周二报道称，过去一个月中国报告称爆发了约12起高致病性H5N1型禽流感，引发了人们对该病毒蔓延程度可能较预期严重的忧虑。该报道援引世界卫生组织在北京的发言人的说法，称中国西部新疆省最新爆发的禽流感中有6,000多只鸟染病。

　　*印度贸易商确信豆粕出口将会上升
　　
　　此外，已打击东南亚禽业的禽流感疫情还未遏制印度豆粕贸易商的信心，他们确信该国豆粕出口必会上升。

　　贸易商预计截止于2006年9月份的当前年度里豆粕出口量会升至230万吨，高于2004/05年度的200万吨。

　　印度大豆加工商协会主席Rajesh Agrawala说：“我认为禽流感不会给我国出口造成任何严重影响。”

　　印度大豆交易和加工中心--印多尔许多贸易商相信，一旦禽流感忧虑消退，亚洲亲也会很快复苏。

　　印度贸易商也表示，他们正与中国购买商重新协商近期达成的5万吨豆粕交易，继全球价格下跌后，可能会以低于先前合同的价格成交。

　　贸易商称，还未运抵中国的这四船总重5万多吨的豆粕价格未定，因中国购买商不再准备以最初240多美元/吨的价格付款。

　　来源：中粮期货