在近日的国际码头作业费（THC）暴涨风波中，广东的货主企业、进出口企业小胜了一回。记者昨日从广东省对外经济贸易企业协会获悉，交通部日前正式对IADA、IRA、IRSA以及ISAA四家船运组织及其成员的涨费行为亮起红牌。但协会有关人士担心，国际船运组织可能将行动进一步升级。

　　四大船运组织擅自涨价

　　从4月初开始，中国对外贸易经济合作企业协会(CSA)及广大货主相继接到四大班轮运价协议组织的“涨价书”。来自非正式运价协议组织(IRA)、非正式南亚运价协议组织(ISAA)、非正式红海运价协议组织(IRSA)及亚洲区域内运价协议组织(IADA)的加价通知函中声明，将于5月15日和6月1日，分别向广东、广西、海南、云南的进出口贸易货主提高THC收费(码头作业费)。

　　去年广东地区集装箱进出口总量为2273万箱，THC费用为58亿元。按照新的收费标准，在集装箱运输量不增加的情况下，2007年货主需要缴纳的THC费用为167亿元，整整多出100多亿元。

　　“一方面，THC涨费行为违反了国家三部委于去年4月18日公布的《关于公布国际班轮运输码头作业费（THC）调查结论的公告》；另一方面，在事先未与任何货主组织协商的情况下，便直接向中国政府报备实施大幅度提高THC的所谓协议是无效的。”广东省外经贸协会潘律师表示。

　　船运组织仍可提涨费要求

　　对于此事，交通部于4月28日发布了处理意见指出，ISAA和IRSA订立的涉及中国港口的协议无效，撤消其订立的自2007年5月15日起在中国华南地区提高THC收费标准的协议；IRA、IADA各成员公司不得执行IRA、IADA分别于2007年5月15日起和2007年6月1起在中国南方地区提高THC收费标准的协议。

　　然而，潘律师仍然担心，船运组织可能将行动进一步升级。“他们不可能就此鸣金收兵，由于交通部指船运组织申报涨费备案的程序不合法，他们或将重新依正常程序提出涨费要求。