7月1日至今，退税的风波已经又走过一个月的时间，但是在谈到退税影响的时候，正泰物流公司的郑岚总经理仍心有余悸，她说这是繁忙的几个月，加班加点已经成了家常便饭，公司都成为员工的常住阵地，目的就是要在最短、最快的时间内为客户寻找到更多的舱位，解决客户的走货难题。郑总用这样一句话形容过去的6月，她说“就6月而言，我们度过了一个艰苦的时段”。

　　爆舱、爆舱，这是国家将退税提上日程以后令很多公司头疼的字眼，“货主的着急出舱和船东的舱位紧缺对每家代理都是严峻的考验，特别是时至7月，每年的航运旺季随之而来，船东纷纷开始涨价，货运代理企业正接受着退税爆舱和运价上涨双重压力的考验。”郑总的一席话不难看出，未来一段时间他们所要迎接的并不是通透的明媚阳光。

　　当然坐以待毙不是做事业的人应有的态度和方法，在这样一段看似艰难的时期，郑总以一种视效率为生命的精神，带领全体员工，依靠各种渠道和手段，坚持以科学的工作方法作为度过“危机”的指导方针，带领正泰物流走过一段难忘的“退税风波”。

　　所谓的科学工作方法，就是将客户类型进行初步细分，郑总介绍说，在他们的客户群体中，虽然大部分受退税影响比较严重，但是也有部分客户是并不着急退税的，这样就给了企业自身一个有利的缓冲空间。所以，员工利用手中的有效信息，及时和不着急退税的客户取得联系，并说服其延后走货，降低公司找舱的压力。她说，像有个南方的客户，他的货物和退税没有什么关系，员工就说服他推迟到7月以后再走货，这样一来员工有更多的时间和精力集中解决重点问题，在保证工作效率的同时也保证了工作质量。

　　当然，问题并不是短期内可以解决的，不过正泰物流另一种工作习惯却在这场退税风波中无形的帮了一个大忙。每年，正泰员工都会根据时段和价格为公司的老客户制定一套科学、完整的走货方案，对老客户进行全年的指导，把可以提前预见的变动反馈给他们，告诉他们每年航运的旺季和淡季都应该采取哪些应对策略。特别是在一些特殊的时期，如何提前预定舱位，价格涨幅要进行怎样的调整，这些都在全年的指导计划中及时、明确、全面的反应给老客户，所以，像今年这样的大规模的退税问题虽然不是每年都会遇到的，但是已经制定好的计划具有较强的应对突发事件的能力，帮助正泰缓解了退税带来的又一层压力。

　　为老客户制定全年指导计划的同时，正泰也不忘和新客户进行积极的沟通，综合客户的满意度来讲，正泰的服务质量被充分肯定，出货量并没有大幅度消减。郑总说，这在一定程度上给公司一个警示，即要时刻培养“眼观六路、耳听八方”的能力，增强应变能力，只有这样，在突发情况来临的时候，就能够做到以不变应万变，像这次退税一样，刚开始的影响虽然很大，但还是能够及时调整过来，做到客户满意、自己也满意的双赢程度。

　　说起来虽然很简单，但是真正做到服务质量高标准化、客户满意度高并不是件容易的事情。货运代理行业的激烈竞争已经不仅仅是同行竞争的关系，他更是自己和自己的竞争。郑总说货代企业拼的就是价格和服务，价格往往不是企业自身可以主观左右的，但是服务质量却是靠公司自身在把握。“优秀的员工创造满意的客户，卓越的员工创造忠诚的客户，只有满意和忠诚的客户，才能保证公司持续的成长。”正泰的服务要求将员工的服务质量和公司利益直接挂钩，敦促员工时刻把服务质量挂在心上。

　　退税政策实施到现在，造成的系列影响并不是某个个体可以左右的，郑总说，面对这样的大环境，正泰能做的就是接受。当不能改变环境的时候就要改变自己，这是智者的选择。对于每个公司，业务量不会局限在固定的客户身上，作为货代企业及时调整策略是必要的，正泰是同时发展海运和空运业务的公司，业务渠道比较广。在这样的特殊时期，海运方面阻碍较大的时候，还可以把目光转移到空运方面上，开拓更新更广阔的发展空间以保障公司的收支平衡。

　 　 后记： 前段时间，中国国际海运网举办的海运经理人俱乐部活动和金牌订舱研讨会郑总都有来参加。采访时她说，对于海运经理人俱乐部的拓展活动她很赞赏，她觉得这是增进交流的一个有利机会。郑总的一席话让记者印象深刻，她说：“任何一家企业，不论它具有多强的技术实力和多好的经营战略，都不可能靠单打独斗来发展，企业间建立合作联盟逐渐成为发展趋势。网络使得信息通行无阻，企业之间可以通过网络在市场、产品和经营等方面建立互利互惠的合作，形成水平或垂直形式的业务整合，以更大、更强的实力、更经济的运作真正达到全球运筹管理的模式。” 【中国国际海运网记者：宋爽】