从采访宁波天航的过程中可以了解到，在退税的冲击下，宁波天航的业务并没有受到大的影响，当然也不完全置身事外，对于天航经营的航线来讲，政策调整还是让部分航线颇为动荡。宁波天航总经理徐芳泉在采访中平淡的叙述着一切。

　　宁波天航的业务重点集中在欧洲、东南亚、印巴、中东和红海航线上，出口退税调整是国家为控制贸易顺差而及时采取的应对措施，因此力度之大影响之广可想而知，特别是在远洋线运输上，在天航经营的航线中，中东和红海航线所受冲击相对严重。徐总介绍说，中东和红海航线主要走生活用品和杂货，本身属于附加值较低的产品，正常情况下，本应受到影响较小，退税调整时期，适逢全球航线调整阶段，直接导致中东、红海航线上的船只纷纷调派到其他航线上，如此一来，船少了，退税降低，双重原因导致的必然结果就是两条航线上的舱位急剧下降，爆舱当然不足为奇。同时，运价更像是趁火打劫似的成倍增长，徐总说，这两条航线上的运价一度从900美元/高柜飙升至3000美元/高柜，4倍多的增长对任何一家公司都是不小的考验。

　　即便如此，徐总说天航完善的终端服务体系为其顺利度过困难阶段提供了有力保障。宁波天航拥有外贸公司和生产型企业等直接客户几千家，十二年的物流工作经验让徐总对自己涉足的行业有很清晰的认识，他深谙在货代行业中，完善的终端服务对企业发展具有怎样的意义。

　　不可否认的是，作为地处南方地区的宁波天航来讲，与北方同行业相比，在经营方式和产品类型上存在较大差异。南方与北方货物差别在于南方货物多以杂货、拼箱为主，针对这一显著特点，仓储能力的强弱就显得尤为重要。退税期间，货物无法及时上船装箱，大量囤积在码头上，这在很大程度上考验着货代企业的实力，谁的仓储能力强谁就更具有竞争优势。徐总骄傲的说，天航在2005年的时候，建成了10000平方米的仓储面积，这是很多货代公司望尘莫及的，无形中增强了天航的竞争力和风险承受能力。退税实施前后几个月的时间，中东和红海航线货物没有舱位而大量积压的时候，天航丰富的仓储面积为客户解决了“燃眉之急”，帮助客户缓解压力，降低了突发情况带来的直接经济损失。

　　不得不说的是，任何一家有实力的企业能够在大风大浪中屹立不倒的同时，还能继续强大，都是凭借一种得天独厚的竞争力作为有力支撑，宁波天航的终端客户服务和仓储能力都是他们值得自豪的地方。徐总说，天航的服务直接面对客户，在第一时间内了解客户需求，帮助客户解决问题，满足他们的要求。

　　结合目前的环境和退税带来的影响，徐总还有一些自己的认识。他说，退税调整让外贸公司出口业务萎缩，这种情况并不是短期能够解决的，到今年年底，出口业务都将受到这一影响而造成萎缩，所以外贸公司的压力并不会消减。这段时间里，航线将持续保持火爆的状态，时至旺季附加费兴盛的时期，运价上涨，船公司方面“坐收渔翁之利”，对于货代公司而言，困难会有，可并不是难到无法解决。总而言之，将自己企业的优势放大发展，为客户提供更完善的服务机制，没有什么难题是无法解决的。

　 　后记： 采访徐总之前先看见了一张他参加金牌订舱研讨会时候的照片，照片上他看起来有点严肃，瘦削的脸上有双充满睿智的眼睛，像是能够看穿一切，有种兵来将挡、水来土掩的气势。采访中感觉到，他虽然话不是很多，但是言简意赅，简短的语句中总会包含着你想了解的信息，宁波天航在他的带领下走着一条注重终端服务的发展道路，在这样一条特色经营的道路上，徐芳泉总经理正带着天航向更久远的未来坚定迈进…… 【中国国际海运网记者：宋爽、谢丽娜】