奥运物流作为一块大蛋糕，给国内物流企业提供很多诱人的商机，但是想要“一口吃成胖子”却是痴人说梦，如何在这块大蛋糕上分的一杯羹，成为国内物流企业都在思考的问题。

　　1、对“第三方物流”的理解混乱，企业定位不清

　　“第三方物流”这个在我国已经很红的名词，却没有多少人能准确地说出它的内涵。真正的第三方物流企业至少应该具备提出一体化解决方案的能力，虽然以“物流”注册的企业在我国有上千家但能达到上述条件的却是凤毛麟角。试想如果连第三方物流企业最基本条件都不具备，那么奥运物流外包的服务水平将如何达到国际标准。

　　2、服务水平低不能适应高附加值产品需求

　　我国物流企业自身的服务水平也与奥运需求有一定的差距，昂贵的赛事用品经不起货损、货差的风险，比赛的时限也经不起延迟、错误的考验，此时，我国物流企业能做出相应的承诺吗？从目前很多外资货主企业宁愿支付2倍以上的物流费用也会选择外资物流公司就可以看出问题。

　　回顾悉尼与雅典，两届奥运会物流工作全部采用外包形式。悉尼和雅典的奥运会物流运作模式又略有不同，悉尼将物流工作整体外包给一家企业，而雅典通过招投标筛选后由4家物流公司联合组成一个专门为奥运会物流项目服务的公司。这主要是由于希腊国内物流公司的规模和能力有限，难以独立承担奥运会这样的大型物流项目，这一点与中国物流企业现状有相似之处。从这两届奥运会物流方面的工作内容来看，悉尼较雅典难度大一些，悉尼承担各国奥委会比赛器材的运输费用以及清关费用，而雅典不承担以上内容，想比而言北京的2008年奥运会与悉尼的承诺基本相同。也就是说，我们要承担和悉尼一样的物流工作但是物流供应商的现状却与雅典相似。这也是奥运物流供给与需求的巨大缺口。

　　3、物流成本概念混乱，企业自我控制能力差

　　从各种渠道得知，我国物流成本较发达国家偏高，但高在哪里、由何引起，没人给出明确的解释。其实，物流成本高并不说明物流效率高低的问题，因为物流成本是与产品结构、产业结构相关的。我国处于重化学工业时代，必然需要大量钢材、煤炭等原材料，这些长、大、笨、粗的商品其支付的物流费用与货值相比确实所占比例较大，因此物流成本高是很自然的。再有，由于我国一贯“重生产、轻流通”流通环节多，物流成本自然偏高。另外，商品的物流网络不发达、企业规模小，造成物流环节割裂、不能一票到底，较长线路必须由多运输企业共同承担（运输企业平均运距就可说明问题），这也造成物流成本高。统计数字一会儿公布物流成本达16.9%，一会儿又是30%，但如何得来、测算依据是什么，也没有明确答复。一方面，因为物流成本本来就难以核算，另一方面，流通环节长、涉及企业多，也是造成物流成本难以准确核算的原因。但是，如果连物流成本都不能核算清楚，如何能承诺在提升服务水平的前提下，降低成本。

　　2008年奥运会机会与挑战并存，如何能完成历史使命，还需深入的思考以及配套的措施。