根据以往惯例，2008年度铁矿石价格预谈判将于11月下旬进行，主要是交流双方对市场供求形势的判断，正式谈判将于明年一季度展开。在国际铁矿石谈判27年的历史中，无论市场如何变化，年度谈判的长期合同传统都未曾打破，然而今年，谈判尚未开始，天平却已失衡，中国钢铁业正面临着双重煎熬。

　　一方面，铁矿石本身的价格飞速上涨，澳大利亚铁矿石巨头要求涨价50%，虽被“中钢协”拒绝，但涨势之猛仍令人担忧，而必和必拓最近提出的铁矿石价格指数计划，更令中国钢铁企业不寒而栗；另一方面，海运价格的大涨也很惊人，三大国际铁矿石供应商（澳大利亚必和必拓、力拓和巴西淡水河谷）竟然提出了到岸价，使得我国钢企雪上加霜。

　　近日，中国钢铁企业谈判代表宝钢与澳大利亚必和必拓公司在上海进行的铁矿石谈判就陷入了僵局，因澳矿商坚持明年铁矿石以“到岸价”结算，中方代表们的强烈反对而暂时中止。中方代表严正声明：“不做到岸价谈判、不做现货价谈判。” 而北京兰格钢铁信息中心主任徐向春也一再强调：“海运市场一直波动较大，决不能因短期价差而随便更改谈判规则。不光是中国的钢企，就连欧盟、日本、韩国的钢厂肯定也不会同意澳方的这种提法。”

　　商业谈判本身应该是一个双赢的过程，而铁矿石巨头们咄咄逼人的气势，不禁吸引我们去探索，如此倾斜的谈判天平背后，究竟隐藏着怎样的屈辱？作为全球第一大铁矿石进口国，面对高昂的原材料成本，我们因何如此被动，成为全球贸易中最大的被动买单者？我们因何受制于人？我国钢铁企业究竟有多少砝码可以与三大铁矿石巨头叫板？面对垄断巨头的重重压力，我们又要如何应变？

　　请关注本期热点专题——铁矿石谈判之幕后台前！【中国国际海运网谢丽娜撰稿】