为应对国际铁矿石巨头的单向盘剥，我国政府和钢材企业可谓是八仙过海，各显神通，想出了种种应变之术。综合分析，这些应变之术，既有宏观调控方面的，又有政策法规性的，还有钢企的自发行为。归纳而言，就是——减能降耗，合作共赢。

　　建设长期、稳定、安全的铁矿石供应链

　　中国钢协常务副会长罗冰生认为，“中国钢厂应抓住时机建设长期、稳定、安全的铁矿石供应链。”

　　罗冰生副会长提出三大解决方案：首先，在企业自愿的前提下，全国分为东北、华北、华东、中南、山东和山西五个区域，进行钢铁企业进口铁矿石的海运业务协调，由进口铁矿石较多的企业对周边企业实行海运代理，统一对外洽谈海运业务。其次，大力提高长期海运合同比重，尽一切努力压缩即期海运合同数量，以发挥稳定和降低海运价格的作用。第三是推进钢铁企业与海运企业建立长期稳定的合作关系，强化双方协调，同时提请国家有关部门给予政策支持，鼓励钢铁企业、海运企业联合建造铁矿石运输船队，大力扩大干散货运力，提高自己控制运力占总需求运力的比重。

　　关停淘汰落后产能

　　我国钢铁行业的落后产能比例很大，目前钢铁行业不符合产业政策的落后炼铁能力约1亿吨，落后炼钢能力约5500万吨。容量小、效率低、污染重、产品附加值低是其主要特点。

　　落后产能生产出的低附加值产品，出口价位很低，对我国钢铁业的长期发展没有好处，反而加剧铁矿石资源的紧张与能源需求的紧张，从而导致铁矿石价格的持续上升，增加我国钢企在铁矿石价格谈判中的难度，使我国不得不被动接受国际铁矿石巨头的盘剥。所以，淘汰落后产能势在必行。

　　“控制总量、淘汰落后、加快结构调整”是2007年中国钢铁工业的工作重点。到年底前，我国将重点淘汰掉200立方米及以下高炉、20吨及以下转炉和电炉的落后能力，2010年前将淘汰300立方米及以下高炉等其他落后装备的能力。

　　具体措施包括：不允许违规项目和落后产能实施产权转让、不允许从国内外金融市场筹集资金、对已公布的落后企业钢材出口实施零退税政策、调高钢材出口关税等。

　　投资国外矿山项目

　　中国铁矿石需求量的紧缺态势，逼得各大钢企率先“出走”，以投资、控股、参股、签订长期合作协议等多种方式获取境外铁矿资源。每吨数美元的利润差，诱使国内民企资本异常活跃，紧紧尾随。

　　很多人赚得盆盈钵满，也有人折戟而归——由于缺乏相关经验、战略规划及管理水平，多数企业在淘金的同时，正面临信息屏蔽、同业竞争陷阱、负债压力、经营障碍等各类考验。

　　组建铁矿石运输船队，走合作之路

　　对于具有一定实力的大中型钢厂而言，与航运公司签订长期合同固然是规避风险的一项良策，但也并非长久之计。发展壮大自有船队自己运输，才能根本摆脱受制于人的窘境。

　　中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生表示，“应鼓励钢企和海运企业联合造船。钢铁企业不擅长航运，对市场前景难于准确预测，如果一次性投入大量的资金用于造船或购船，又将面对巨大的风险。”

　　所以，走合作之路成为明智之举。目前，宝钢已与世界上最大的铁矿石生产商巴西淡水河谷(CVRD)谈定共建船队计划，另外，与航运企业合作和租赁船舶也是我国钢铁企业的合作之路。【中国国际海运网谢丽娜撰稿】