中国船舶工业发展火速，以现有的成长率估算，将有望在2010年前后超越韩国和日本，成为世界第一大造船国。

　　根据中国国防科工委船舶行业管理办公室最近公布的数据，今年前三季度造船三大指标都大幅增长：全国造船完工量1203万载重吨，同比增长44%；新承接船舶订单6434万载重吨，同比增长120%；手持船舶订单1亿2935万载重吨，同比增长111%。

　　订单排到2011年

　　就接单量来说，今年前三季度中国船舶行业新承接的订单数量已经超过韩、日两国，中国船舶重工集团公司（中船重工），广船国际等上市大公司的订单，已经排到2011年。

　　就产值而言，今年1到8月，全国规模以上船舶企业完成工业总产值1540亿元（人民币，下同，约302亿3000万新元），同比增长49.2%，实现利润总额110亿4900万元，同比增长125%。

　　2006年中国造船产量达到1452万载重吨，占世界市场份额的19%。

　　中国船舶工业经济研究中心顾问朱汝敬对《中国工业报》说，中国是目前世界上造船工业发展最快的国家，预计在2到3年后会赶超韩国、日本，成为世界造船第一大国。

　　他说，“船舶市场的火爆离不开整个中国经济的发展，特别是对外贸易快速发展的大背景。近年来，我国铁矿石、谷物、煤炭、石油等产品大量进口及工业制成品大量出口，都带动了船舶市场的旺盛需求。”

　　今年6月份发布的“世界造船企业手持船舶订单50强”排名中，19个属于中国造船企业。中国计划利用5到10年的时间，让5家以上的造船企业入围世界造船前10强。

　　国家发展和改革委员会副主任张国宝本月1日在天津举行的“国际海运（中国）年会2007”会议上表示，中国船舶制造业发展迅速，但整体竞争力仍不强，需要加强自主创新和资源整合力度，使中国由造船大国向造船强国转变。

　　在资源整合提升竞争力方面，计划通过A股上市筹集9亿美元（约13亿新元）资金的国有企业中船重工，就整合了集团旗下大型造船、修船及船用主机三大业务板块，完备了船舶行业产业链。

　　据中国媒体报道，包括中船重工在内共有7家造船企业计划上市。

　　除了资源整合，中国船舶工业面临的主要挑战还是缺乏自主知识产权的核心技术，而国际造船标准的变化也可能削弱中国船舶工业的竞争力。

　　《光明日报》引述中国船舶工业行业协会会长张广钦说：“国际海事组织（IMO）、国际船级社协会（IACS）等国际机构近年来相继出台了《油船和散货船共同规范》（CSR）、船舶压载舱《防腐涂层性能标准》等一系列技术标准和规范，对船舶的设计能力、管理水平、工艺条件等都提出了更高的要求，对我国乃至世界的造船界都将产生巨大影响。”【新华网】