在2007船舶制造及钢结构国际会议上，上海交通大学船舶与海洋工程系副系主任张维竟表示，中国要发展成为船舶强国仍存在不少隐忧，其中美元兑人民币汇率由1：8.23到目前的1：7.4，令今年上半年中国船舶产品出口总损失达45亿人民币。有出席会议的地方造船公司表示，已开始部分改用欧元作交易货币单位，以减低美元疲弱对接单造成的冲击。

　　南通明德重工董事长季风华表示，早在2004年已经考虑到此问题，故公司接订单时，要求客户透过欧元付款，以减低美元疲弱，同时考虑到人民币升值带来的影响。谈到可否改用人民币为交易单位时，他表示可能性很低，因为人民币目前不是国际货币。

　　江苏蛟龙重工董事长徐国华表示，该公司主要使用欧元及美元为交易货币单位，但开始改为多用欧元。钢材对船舶工业来说相当重要。该公司发言人表示，公司多选用内地出品的钢材，认为可减轻成本负担，且质素可媲美入口钢材。韩通船舶重工执行董事武亦文亦认为，中国出产的钢材质量可达要求。谈到近年钢材原材料铁矿石大幅涨价，他表示钢材公司一般是1至3个月调整一次价格，但船公司的议价能力不大，只好无奈接受。

　　通州市位于长江三角洲北翼，拥有16.27公里海岸线，15公里长江岸线，有多条运河如九圩港河，通扬运河，通吕运河等。早前江苏实施的治江治海开发战略把通州造船业及其配套设备制造列入全省造船业发展规划，目前船舶及钢结构产业已成为通州五大支柱产业之一，年生产能力逾80万载重吨。当地市政府在西部开发建设“通州船舶及钢结构产业园”，以加快行业发展速度。通州市委副书记、代市长李雪峰在会议上表示，希望到2010年把通州打造成年产200万吨造船及300万吨钢结构的船舶制造基地，并继续跟国外企业合作，加强引入高技术及高附加值的船。【大公报】