“大交通部”将引导实现“大物流”概念，即一栋建筑可以同时是机场、火车站、汽车站、地铁的候车室，几架电梯就能让人随意在各种交通工具中换乘……这是发达国家常见的综合交通枢纽，也是国人盼望多时的无缝衔接。

　　国际上一般将综合运输定义为：长途、全程、无缝、连续的运输过程。综合运输体系指将铁路、公路、水运、航空和管道等部门进行综合调整和统筹，统一规划各种不同的运输方式，防止不同运输方式间过度垄断或竞争，避免交通运输设施重复建设和不合理利用，实现各种运输方式的最优整合和利用。

　　目前，我国各种运输方式的规模总量都已进入世界前列且仍在快速发展，各种交通方式内部和方式之间的协调发展问题日益凸现出来，特别是在资源、环境、生态等约束条件的压力下，各种运输方式间的协调发展问题尤为突出。

　　部门分割带来的分头管理、政出多门、行业分割、地区分割等问题导致我国长期以来缺少一个用以指导我国综合交通发展的战略规划，每种运输方式只考虑自身的建设和发展，不同运输方式间难以进行合理的分工协作和有效的衔接配套，降低了交通运输系统的总体效率，交通运输的便捷程度低下，增加了用户的运输成本。

　　中国远洋运输集团总裁魏家福表示，当前国际运输业进入了综合运输时代，实现了物流系统现代化。新运输模式打破了传统的各种运输方式之间各自为政的局面，各种运输方式的转换、衔接，主要由一个承运人组织完成。但目前我国实行部门分割的交通管理体制有诸多不便。交通运输部的组建将有助解决这一问题，极大提高物流效率。

　　“大交通部”的整合，将进一步减少这一系列问题，进一步降低中国居高不下的物流成本，进一步提高物流质量。