受波罗的海国际海运理事会(BIMCO)及国际航运联会(ISF)委托，英国华威大学(Warwick)职业研究学院进行的最新调查发现，全球航运业的高级海员短缺达1万人，约占职位总数的2%，反映全球的海员需求持续增加，行业欠缺足够的培训及招募，难以填补高级海员的自然流失。此外，全球的海员人才供应地已由经济合作与发展组织(OECD)旗下国家，逐步转移至远东、东南亚及东欧国家。

　　根据调查报告的最新统计数字，全球的高级海员及初级海员供应分别达46万6000名和72万1000名，而有关需求分别为47万6000名和58万6000名，高级海员的供求差距达1万名。

　　归纳出四个重点

　　BIMCO及ISF从调查结果归纳出四个重点：一、全球的海员人才供应中心已由OECD成员国，转移至远东、东南亚及东欧国家。二、全球海员的整体需求持续增长，以高级海员及油轮的海员需求增长最为显著。三、来自OECD国家的高级海员架构已呈老化迹象，同时欠缺替补的海员人才。最后，行业需要增加海员培训及招募活动，以填补高级海员老化等自然流失的空缺。

　　BIMCO及ISF自1990开始，每隔五年进行一次全球的海员人才统计调查。在2000年进行的调查发现，全球的高级海员及初级海员供应分别达40万4000名和82万3000名，而有关需求分别为42万名和59万9000名，高级海员的供求差距达2万名。业界普遍预测，高级海员短缺问题将持续恶化。

　　短缺问题未有恶化

　　ISF总干事荷洛斯称，高级海员的供不应求幅度已减少一半，由五年前的2万名下跌至目前的1万名，反映海员短缺问题未有恶化，相信情况不会演变成海员短缺危机。目前，大部分船舶在聘请三副时并不存在困难，但行业必须增加培训，以解决人才短缺的潜在问题，总体而言，每艘船舶需培训最少一名见习海员，才足以填补高级海员的自然流失。

　　他指出，在进行调查的过程中，部分国家未肯就有关方面提供资料，亦有部分国家提供的数字不尽不实，但从该会的专业角度出发，调查结果仍具一定程度的真确性，同时达到进行调查的主要目的。他又指，调查报告未能就海员的供求走势作出预测，因全球海运货量的增长速度实在难以估计。ISF秘书韦士文表示，2000年的调查结果无疑令业界忧虑，ISF曾就此事造访菲律宾及中国的海事训练学校，鼓励学校积极培训人才，以满足全球航运业界的需求，问题获得改善绝对是多方面努力的成果。

　　来源：大公报　2005-12-07