就在厦门三协会（市集装箱运输协会、市国际货运代理协会、市外经贸企业协会）将与马士基就“铅封费争端”展开第二轮谈判前夕，来自厦门瀛海实业发展有限公司的一份《声明函》打破了平静。
　　
　　这份《声明函》显示：3月3日，马士基厦门分公司要求其委托代理机构即日起停止向厦门瀛海实业发展有限公司出售马士基“铅封”、也不同意该公司陆路承运马士基公司集装箱，该代理机构随即执行了这项要求。
　　
　　瀛海实业董事长蔡远游，正是此次“三协会要求船公司取消铅封费工作小组”的召集人和主要谈判代表。

缘起
因维权而受限？
　　
　　瀛海实业在《声明函》中认为，马士基此举，纯粹是对该公司董事长蔡远游作为厦门市集装箱运输协会副秘书长在协会理事长会议的授权下在厦门口岸发起、召集有关行业协会抗争船公司不合理“铅封费”的报复，是一种不理性的做法。
　　
　　蔡远游认为，集装箱运输企业是接受货主、货代单位的委托从事陆路运输，货主、货代向马士基定舱后可以自由选择集装箱陆上承运人，他们无须和船公司协商、也无须得到船公司的批准；此外，在接受货主、货代单位委托办理陆路运输服务中，集装箱运输企业和船公司没有直接的合同关系，船公司无权限制集装箱运输企业的业务开展。

　　蔡远游认为，马士基干预和破坏集装箱运输公司与其他公司之间业务合作的做法，是违背法律规定的。据悉，瀛海实业正对由此带来的经济损失和社会影响进行评估。蔡远游说，不排除采取包括法律手段在内的一切手段来维护自身的合法权益。

影响
一石激起千层浪
　　
　　消息在昨日下午得到业界正式确认。不过，截止发稿，记者都没能和马士基厦门分公司负责人取得联系，当事另一方的说法不得而知。
　　
　　这一事件已在厦门的货运、货代等相关业内出现了反弹。厦门物流协会有关负责人认为，蔡远游发起铅封费抗争事件的身份是厦门市集装箱运输协会副秘书长，马士基即便是有意见也不能和他所在的公司联系在一起，况且他也没有阻止货主委托路上承运人的权利。厦门市集装箱协会副理事长陈永来对此表示惊讶，“这一做法令人难以接受”。
　　
　　不少外埠单位已向瀛海实业去电、去函，表示声援。深圳市集装箱拖车运输协会秘书长许晓明表示，支持蔡远游和瀛海公司因此所作出的反应，并将把本事件向深圳集装箱拖车协会会长办公会议通报。

　　据悉，目前厦门已有几家运输企业开始探讨联合抵制运输马士基货柜的可能性。
　　　　　　

来源：海峡导报 2005年3月9日