盘点背景：与危机同行，你准备好了吗？
    2007年是世界海运最动荡的一年，2007年也是国际贸易风云莫测的一年。大冲击，大变化，大格局，大危机，大商机，让全世界的航贸人为之震撼。
    走过这样的一年，于此时历数海运人所经历的每一件大事，依然惊心动魄。然而，这一切并没有成为过去，这些大事件，将在相当长的一段时间内对行业产生深远的影响，我们于此时进行盘点，也意在给航运人以警示。退税减，运价涨，本币升，油价升，股市风云变幻……与危机同行，你准备好了吗？
2007年航运大事件：退税减、运价涨、油价升、股市泡沫、造船热
出口退税调整：“手牵手”共渡难关
出口退税新政自7月1日实施以来，对出口行业产生了很大影响，风波一直没有销声匿迹。退税新政实施前后，国际海运网“手牵手”活动面向行业人士全面展开，携手航运企业共渡难关。其间，本网记者“牵手”货代公司高管，分别采访相关企业，与企业共渡难关。
海运费上涨：受众多因素影响
2007年全球煤炭和全球矿石的供求关系相当紧张，而这两种商品的价格都一直在迅速上涨。在煤炭、矿石和海运费极其紧张的大环境下，煤炭和矿石的最终用户都非常关心船和货的可用性，而海运市场也处于重压之中。这些都导致了海运费不断打破历史最高记录。
油价飙升，能源危机
近半年中，国际石油价格持续走高，被称作上世纪90年代初第三次石油危机以来，国际石油市场“最为惊心动魄的一章”。而伴随着全球经济的持续增长，对能源的需求也不断上升，而石油、煤炭等不可再生能源的全球储量日益减少，且污染问题日益严重，故寻找替代能源成为国际社会共同面对的课题。
中国股市：严重泡沫，“5.30”隔开两重天地
2007年5月30日，是中国股民刻骨铭心的日子。这一天之前，中国股市暴涨，一路突破4000点大关，股民们每天都在美滋滋的数钱，恨不得把自己的全部积蓄都投入股市；而从这一天起，中国股市一路暴跌，股市狂牛一变而为酣熊。经历了“5.30”和年末的震荡调整后，是否能理性回归？
造船热：内忧与外患并存
中国船舶工业发展火速，将有望在2010年前后超越韩国和日本，成为世界第一大造船国。然而，有太多因素阻碍着中国造船业的顺利发展，内忧外患层出不穷。核心产品和技术依赖进口，人民币升值，人才短缺，钢材猛涨等等因素都制约着中国造船业发展。
本网CEO康树春感言
年度其他大事件
盘点收获：共面危机，携手应对，创造商机，赢在未来
    2007年，国际海运网协同海运，应对变化，创造商机，举办了各类大型商业活动，2007年11月23-24日在深圳成功举办第二届全球海运峰会，来自世界27个国家500多名海运经理人汇聚一堂，研讨未来，对接商机，开创世界“海运达沃斯”；华南货代联谊会、全球港口峰会、海运经理人俱乐部、中欧物流会、高校女生等活动，为行业横向联合、广结精英创造了最具商机的人流；面对退税降，本币升，运价涨的国际贸易市场和海运市场的突变，国际海运网举行“手牵手”商业自强活动，为航贸企业牵线搭桥，变危机为商机。
　　在全球经济一体化不断跨进的时代，世界经济的生态环境、产业格局、资本价值以及供应链架构将随之发生重大变化，国际海运网肩负历史重任，努力打造物流、商流、资金流、信息流有机结合的一体化工程，努力打造具有创新理念、产业集成、资源集中、网络通畅的现代综合海运物流网络系统，与行业同仁共赢未来。