“超买”后的理性回归

　　资料显示，中集集团2004年干货箱产销增长迅猛。据中集集团2004年报显示，该公司2004年实现主营业务收入265.68亿元，比上年同期增长了92.52%；实现净利润23.89亿元，比上年同期增长了249.94%。集装箱业务累计生产集装箱163.96万TEU，销售集装箱157.08万TEU，同比分别增长41.42%和33.88%，产销量创历史新高。

　　吴发沛介绍，去年中集的干货箱增势迅猛，事出有因。一方面，在全球消费市场和跨国采购的带动下，2004年国际集装箱运输市场增势强劲，主要航线运量呈现出两位数的增长，干线集装箱舱位持续紧张；另一方面，由于前几年钢板（热轧薄板）产能不足，价格上涨，使众多中小干货箱生产商在市场竞争中被慢慢淘汰、关门，干货箱的产能相对不足，导致短期内的干货箱需求猛增，并推动价格的上涨。

　　在这种欣欣向荣的市场环境下，基于对干货箱价格上涨的预测，航运业客户在去年第四季度和今年第一季度，纷纷向中集集团下达订单，以致于出现“超买”的现象，这也使众多投资者对中集集团的产销产生良好预期。

　　但今年第二季度以来，钢板产能迅速增加，产能足够供应干货箱的生产，钢板价格开始下滑，制约生产能力的因素消除。而且，超买的订单在今年上半年也得以消化，导致今年下半年的订单相对不足。吴发沛说，今年下半年出现的订单不足现象，只是在去年末和今年初超买现象的基础上，一种理性回归，相对来讲，现在公司的订单情况处于正常状态，去年的情况属于一种偶然现象，而今年下半年是一种偶然后的必然。

　　据介绍，今年中集集团的干货箱生产淡季已经提前到来，以往年份的淡季是从10月份开始，但今年到9月份就已到来。因此，关闭远东工厂的的干货箱生产，也是在淡季到来时，中集集团对公司产能的一种调剂。据了解，今年1-9月份，中集集团干货集装箱销售量与去年同期相比基本持平，并没有大幅回落。

　　干货箱产能扩张带来变数

　　据干货箱研究专家指出，2004年是全球运输业的一个黄金时段，也刺激了全球干货箱的市场需求。未来几年，随着贸易全球化，全球运输业的增长将保持相对定量的增长，并推动干货箱的需求增长。但令人忧虑的是，需求的增长将保持在一定限度之内，呈现一定刚性的特点；但干货箱的产能却在迅猛扩张，如果布置的产能过多，将对干货箱的未来发展带来很大的不确定性，也将对干货箱的龙头生产企业中集集团发展带来变数。

　　据吴发沛预测，目前国内布局的全部产能建成后，将达到500多万TEU。面对这种市场形势，吴发沛表示说，中集集团一直在紧跟市场形势，并在做相应的应对准备。按照中集集团的战略目标，将逐步降低干货箱在整个业务中的比例，最终目标是将干货箱占整个业务的比重降到50%以下。但他强调，降低比例不是以收缩干货箱的生产为代价的，而是通过发展冷藏箱、特种箱和其他业务，达到降低干货箱比重的目的。

　　据介绍，目前中集集团冷藏箱的产销比较稳定，所占市场份额一直维在全球的40%以上。未来冷藏箱的发展，将取决于冷藏货物是否有大幅度的变化。而且，过去三年，中集集团的特种箱努力初具成效。目前罐式集装箱已占全球30%多的市场份额，固定储罐未来增长的空间大，中集集团已充分考虑了国际化路线。托盘箱的年增长也在50%以上。内陆用地区集装箱目前已在新会和南通生产，发展势头较好。

　　道路运输车辆产量低于预期

　　按照当初的规划，中集集团的道路运输车辆今年预计将生产7-8万辆，但从目前的情况来看，道路运输车辆的生产很难达到预期。但5万辆以上的产量还是可以保证。

　　“主要原因是国内市场需求没有预期的好。”吴发沛说，“当初公司为实现这一产量目标，准备大举并购国内其他道路运输车辆生产厂家。但由于今年国家对道路运输超载超限的治理整顿，许多客户在持观望态度。公司从这一情况出发，也主动调整了战略，放慢了国内并购步伐。但可喜的是，海外市场的发展情况很好，超过了预期，国际化路线越走越深。”目前，码头拖车在美国占到了一半的市场份额，美国工厂收入利润大幅提高，今年收入已经接近1亿美元，并且成功扭亏为盈，每个月都保持盈利状态。

　　来源：全景网