2008海运市场跳水
海运市场暴利时代终结的原因
　　１、随着大量新船下水，运力将从以前的供不应求转向供求平衡甚至供大于求；２、国际油价的狂涨将不断抬高运输成本；３、干散货动力大增，但中国铁矿石进口的增量减少；４、铁矿石价格疯涨推高造船成本；５、受美国次按危机影响，国际投资机构收紧银根；６人民币升值、船员薪金上涨、港口装卸费率整体上扬、内陆转运费抬高等因素。
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2008海运市场，船东不再独霸天下
专题编辑：谢丽娜　　版权所有：中国国际海运网
　　2008年的海运市场，将不再是船东独霸天下的局面。2008年初，国际海运价特别是干散货运输出现大幅跳水，海运费较去年10月末最高水平缩水逾30%，为近半年来最低水平。原因很多，概述如下…… [more]　　
 

船舶运力供大于求，海运降价压力陡增

　　今年海运市场供给增长将会快于需求的增加，海运费也将面临着降价的压力。船东不断下订单制造越来越多的新船，预计2008年新船交货的总载重吨将可以达到3000万吨，船队的增长将远远快于需求的增加……[more]
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  高油价时代，运输成本高涨
　　2008年，全球石油供求仍处于相对紧张状态，良好的经济基本面支持国际油价在高位运行。随着油价的上涨，运输企业终将通过提高运输价格来弥补损失，将油价上涨的成本转嫁给运输链上相关方。高油价时代，运输链上的相关方都要受到价格不断上涨带来的冲击…… [more]
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  铁矿石进口量减少导致船板紧缺，新船造价高位运行
　　造船价格直接受到钢材价格的影响，近年来钢材价格的持续攀升以及船用钢板的紧缺，导致船价连续上扬……[more]
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