K　K　Foong指出，新加坡船级社远远达不到国际船级社联会的水平，但会担当辅助角色，主要以五百总吨船以下、非受海上人命安全公约规管的船舶为对象。这是由于新加坡船级社希望提供一些其它地方没有的服务。目前，船级社策略是由200艘由新加坡海事及港口管理局登记转介来的本地船舶做起，两年内扩大至沿海船舶，三至五年后进军地区市场。其中一间合资公司Wavelink主席对船级社充满信心，指出三十年后，该船级社将成为远东劳氏船级社。

　　新加坡船级社的服务对象包括一些服务成本较低的渡轮、拖船、供给船及驳船等，故运作成本较国际船级社联会要低四至五成，K　K　Foong相信这是该船级社的优势。他认为，如印尼、马来西亚、菲律宾及泰国都拥有自己的船级社，新加坡作为世界第五大商船队，必须要有自己的船级社，有助提高其作为国际一流航运枢纽的形象。新加坡船级社的控股者包括占66%的Wavelink公司及占30%的K　K　Foong，余下的由NTUC　Income占有。

来源：大公报