无水港，蓄势待发--热点专题--中国国际海运网

刚刚建成的包头无水港

什么是“无水港”

　　“无水港”，顾名思义，是指“无水的港口”，实际是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。在无水港内设置有海关、动植物检疫、商检、卫检等监督机构为客户通关提供服务。同时，货代、船代和船公司也在无水港内设立分支机构，以便收货、还箱、签发以当地为起运港或终点港的多式联运提单。内陆的进出口商则可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船公司。

更多了解“无水港”

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专题回顾

无水港，蓄势待发

　　2002年10月，北京朝阳口岸与天津海港口岸签署了直通协议。这是口岸跨关区通关的有益尝试，在全国首开“无水港”先例。之后的短短五年时间，各地无水港建设纷纷起程，无论是沿海港口与内陆省市合建，还是内陆省市自建，都在逐步推进。无水港蓄势待发，我们已感受到它所带给中国经济的蓬勃朝气。那么，什么是“无水港”？发展现状如何？实现途径是什么…… [more]　　

中国无水港发展现状：尚处于起步阶段

　　我国无水港建设如早春的迎春花，一团团，一簇簇，在寒风中彰显着团队的实力。虽然我国无水港建设尚处于起步阶段，但从北到南已形成了若干无水港群……[more]

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无水港工作模式：内陆报关，海铁联运

　　无水港是如何提高运输效率，降低运输成本的呢？我们来研究一下无水港的工作模式。无水港不临江海、没有船舶，货物是在无水港内“一站式”完成订舱、报关、报验、签发提单等一切通关手续，相当于把海港搬到了内陆，然后通过海铁联运的方式将货物运送到沿海港口，集装箱就可以直接装船出海。因为省掉了一系列复杂环节，大量的时间和运输成本就节省了出来。 [more]

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我国无水港发展存在的问题，各地政府应以长期利益为重

　　通过“无水港”，利用区域通关政策，货主的成本一般可以下降20%左右。虽然能节省出如此大一笔成本，但我国的无水港建设，因为还处于起步阶段，所以存在着很多问题，是否能达到大量节约物流成本的初衷尚不可知。[评论]

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