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随着全球经济一体化的不断跨进, 中国2007年港口的吞吐量已经达到了64亿吨,集装箱吞吐量突破了1.1亿标准集装箱,连续四年居世界第一。中国已经成为世界贸易大国和航运大国,中国海运存在5000亿美金的巨大市场。

然而,一个数字让我们忧心忡忡,中国物流总成本占整个GDP 的20%,比发达国家高出10%。据麦肯锡统计,中国运输同样的电子产品和粮食,要比美国多出40%—50%的运输成本,这是因为供应链和产业链没有进行科学的配置,物流、商流、信息流、资金流没有形成有机化的系统工程。一位美国的贸易商说:“我要做贸易,需要的是这样的一个运输的情况:我需要货物7月15日到达,不可以7月14号,也不可能7月16号,因为货物7月14号到达,我会额外支出仓储费用和银行的费用,如果7月16号到达,工厂没有办法生产,出现更严重的危机。”如果能做到这一点,准确把握物流的时间和整个运输的过程,就可以减少不必要的费用产生,这需要保持信息的完全畅通,而只有电子商务才可以实现全面的信息即时更新与覆盖。

在这样一个大的市场需求环境下,国际海运网开始产生。国际海运网的目标是建立一个海运电子商务平台,通过这个平台实现低成本、高效率的业务操作模式,主要通过国际海运网的核心项目---金牌订舱来实现。

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