2005年度海运关键词TOP10

并购

维权

航运史上第一并购案发生在2005年，这足以值得记载，随着马士基收购铁行渣华，业内乃至边缘产业也掀起了一阵收购、合并、联合、入股之潮，看来并购是趋势了，如何从容应对这场并购潮？

中国口岸维权第一案发生在2005年，这应该可以记入中国港口发展史了，从THC到“铅封费”、再到“经营自主权”的维护，中国货主反“霸”之路在何方？这是国家、法律专家、海运从业人士应该深深思考的。

·收购铁行渣华马士基实现四大战略意图

·并购浪潮再起世界航运业加速洗牌

·世界航运业江湖：两大联盟班轮公司对决马士基

·从容应对班轮企业并购潮

·中国口岸维权第一案——厦门瀛海状告马士基

·货主反“霸”路在何方

·船老大马士基缠身“铅封费”

·深圳铁力状告马士基 "多重收费"遭受质疑

造港

开放

围绕枢纽港的争夺战，中国沿海港口在新一轮角逐中将找寻新定位并完成集体抬升 ,港口能力大幅提高，形成三大港口群体系，然而新一轮的造港运动背后是否还有许多需要冷静思考的地方？

12月11日,这一天是中国加入世贸组织四周年之日，是向外资全面开放物流的第一天，今后外资独资的国际多式联运企业将正式成为中国市场的主流企业，这将给中国的货代带来怎样的冲击？解禁之后中国物流何去何从？

·WTO物流全面开放，将给中国的物流业带来什么

·国际货运代理业全面开放百万美元可设独资公司

·开放前夕话服务

·货代业持续发展的思路与策略

运价

停产

“这不是海运价格的第一次上涨，也绝对不会是最后一次”，是否道出了船公司的真实想法？2005年最让我们揪心的是运价，今天说涨，明天说降，虚虚实实，不光让货主费心，也让我们担心世界航贸业的繁荣是否走到尽头？

对于一个产业来讲，大面积的停产可能就意味着产业的衰落。那么，这次集箱制造业界的联合停产，是否意味着集装箱制造业要衰落呢？还是另有原因呢？

造船

拥堵

海运业离不开船，海运业的发展导致了造船行业的兴旺。当然，海运业的发展带来的不仅仅是这些，还有原材料的紧俏和造船行业的新标准。

港口拥堵，所带来的不仅仅是货物延迟到达的问题，更多的是物流供应链条中的其他部分的应激变化，比如港口设施建设，货物流通渠道，甚至是工厂所在地。

·中国造船大事记

·国际船市持续兴旺中国造船水涨船高

·造船业标准世界一统　将引发全球性规范变革

人才

海盗

二十一世纪最缺的是什么？人才。而在人才中更受人关注的就是专业人才。航运业，由于技术性强紧张程度高，人才的缺口一直都是令业界头疼的事情。

现代海盗的情况早已大相径庭，除了骷髅旗偶尔还在继续飘扬以外，现代海盗由内至外都发生了改变，需要人们用一种全新的视角去审视。

·是谁制造了恐怖水域？--全面透视现代海盗

·马六甲海峡仍是海盗枪管准星

·近年海盗袭击大案